12月6日下午,以“无人配送,生态驱动”为主题的2024新石器无人车生态大会在杭州桐庐未来湖公园隆重开幕。政府部门相关负责人、三通一达快递企业老板、各城市合伙人及代表数百人齐聚一堂,共襄盛举。
会上,新石器无人车创始人兼CEO余恩源发表演讲,开篇以一个“快递行业最需要一台什么样的无人车”为引,给出了新石器的答案“多拉、快跑、可靠、好用、有路权器”。余恩源从产品、技术、商业性等角度全面进行阐述。
无人车X6真能“装”,极致的大空间
余恩源说,“多拉”就是要有极致的大空间和高时效。而这两点,新石器无人车X6全都轻松拿捏。X6实现了相同车型条件下的装载空间最大化。与微卡相比,装载空间提升50%,厢体能够容纳300个快递格口,可满足一个中等小区日常派件量的需求。能有如此大的厢体,得益于产品结构的巧妙设计,车头的空间完全释放,下沉式的底盘更便于装卸,灵活的双向开门,270度开门让无人车的通过性变得更强。
为了验证X6的“真能装”,现场还做了一个巧妙的设计,只见20人陆续从X6的车厢内出来,极致大空间的优势瞬间被具象化,不得不感叹“X6是真能装啊”。
这款车不仅能“装”,还“超好用”。单车单次可装载快递800-1000件,续航200公里,具备在城市公开道路场景下60km/h的完全自动驾驶能力,利用超大装载空间,可在多个驿站之间完成灵活串点,轻松承担起半径50km范围内的城市物流运输工作,很好地满足了物流行业全天候、全工况的业务运营需求。当然,除了快递场景,它也将逐渐成为冷链、生鲜等场景中的“一把运输好手”。
物流配送的下一次变革就在两点之间
极致的高时效,一直是物流行业所追求的,在余恩源眼中,物流配送的第一次时效提升是分拣中心/网点引进了自动化分拣,让分拣变快了;第二次时效提升是末端开了“驿站”,快递员可以将快递放到那里,有了一个“稳定的存放点”;第三次的时效提升,则是在分拣中心/网点与驿站两点之间,通过自动化装卸+无人配送来实现。
敢有这样的断言,正是源于多年在末端配送实际场景中不断历练和验证后的结论。“与快递公司合作以来,我们发现,无人车服务快递物流行业时,客户的运行模式也发生了很大的变化。一个是高频次迭代,无人车可以全天候24小时不间断运营,有效提升运力;另一个就是标准化货箱设计,可以满足物流集散需求,大幅提升了运输效率。”
无人车作为新型的运力工具,提高了包裹的流转效率,其高时效优势也在越来越多的场景中得到体现。余恩源在现场跟大家分享了一组数据。目前一台新石器无人车X3单车单日可送2000票,单票快递成本可下降50%,如果投放5台无人车,一天就可以配送1万票,配合自动分拣和无人驿站,这5台车可以充分满足一个网点半径10公里的驿站直发需求,单票综合成本可以降低2-3毛线,这对于“分厘必争”的快递行业来说,无疑有着巨大的吸引力。
无人车还可以通过夜间配送来提效。以新石器无人车X3为例,它可以晚上9点后出门工作到凌晨6点,异步交接,每晚可运输至少10趟以上,非常适合快递配送和商超供应链的应用场景,而且这种夜间配送的模式,新石器已在多个城市实现规模化落地。
新石器要做商用车的“特斯拉”
会上,余恩源放出豪言:2025年新石器年产能将实现30000台,平均10分钟就造出一台无人车。
究竟是什么原因才能支撑起这样大的“野心”呢?如今,新石器已经在物流、零售、冷链等多个场景实现规模化应用,而支撑如此大体量的运营规模,自然离不开背后强大的“技术支持”。就像余恩源说的,先进的软件技术+“高端”的硬件配置+“抗打”的智造能力,才能实现了高质量产。
作为无人配送赛道的先行者,新石器无人车基于 Transformer 架构率先实现视觉 BEV 算法上车,搭载 12 个高清摄像头及 1 个激光雷达,配备行业天花板级的车规级Orin 计算平台,算力 254Tops,完美实现多模态前融合感知,使无人车具备 360 度环视 120 米感知能力,拥有更高的安全性、稳定性。面向末端配送服务,具备室内、园区、公开道路机动车道和非机动车道L4级自动驾驶能力,可以实现点位到点位的自动通行和车位自动停泊。
除此之外,新石器还实现了“自我进化”,率先搭建了4D One Model端到端架构,使无人车具备全天候、全时段、全场景的道路通行能力,不管是夜间、雨天、雾霾,还是土路、窄路、闸机口,都能稳定行驶。
除了拥有过硬的技术,新石器的生产智造能力也非常“抗打”。早在几年前,公司就率先建立了年产能万台的L4级无人车智造工厂,并陆续获得了多项权威的车规级设计研发及认证证书。据介绍,新石器自研的全自动化标定系统,标定时长<215秒;率先搭建的标准化研发测试体系,涵盖175项零部件测试、679项整车测试、单车耐久测试里程超30万公里,每一台车都要求100%下线检测,以确保整车的质量可靠和安全。
多个行业第一,奠定了新石器无人配送的“江湖地位”
在大会现场,余恩源还跟大家分享了一张亮眼的成绩单:2068万公里-L4里程行业第一;2310辆车-交付规模第一&牌照数量第一;93个城市交付部署能力第一。如今在中国地图上,越来越多的省市路权被新石器点亮。这惊人的铺设力,也让余恩源坚定了2025年300城落地即跑的“雄心壮志”。
问及新石器为啥落地如此迅速?余总说道,“用户说好才是真的好”。新石器一直以来都奉行的是“两手都要抓,两手都要硬”的政策。对内,我们严抓技术研发和生产能力;对外,则要通过以高效的服务完成快速完成交付部署、申请更多的路权。在交付部署方面,公司采用了“傻瓜式部署+一站式管理”的模式,无需单独设备,也不需要专业人士,自动规划线路、采集数据、一键试跑都可以一条龙完成,最快一天就能完成部署,非常容易上手。路权方面,公司内部也有专门组建了部门,定期积极与各地政府对接,争取拿到更多城市路权。
当然,要支撑这个目标,产品要够全面、够好用,还得让大家买得起。在大会的尾声,余恩源宣布“城市合伙人计划正式启动,现场,新石器与多家合作伙伴进行签约仪式。
同时,惊喜发布了最新款车型X12。据介绍,新石器X12对标轻卡,拥有4310mm*1910mm*2500mm规格尺寸,单车单次可装载快递1500-2000件,续航200公里,具备在城市公开道路场景下65km/h的完全自动驾驶能力。
余恩源表示,新石器当下要做的就是满足客户所需,X3可以适用狭窄道路运输,3立方的空间很好地承接起网点到驿站的短途运输任务;X6车型凭着6立方的高效载货能力,能够轻松承担起城市、乡村物流转运的运输工作,而最新研发的新车型X12,则可以拓展到半径范围更广的物流场景中。
至此新石器三大拳头产品全面亮相。相信未来在多方的共同合作下,新石器无人车遍布全国的梦想将指日可待。
