曾毓群回顾，过去十年，在《巴黎协定》推动的全球能源转型背景下，中国以电动汽车、锂电池、光伏为代表的“新三样”成为出口新支柱。今年前三季度，“新三样”出口总额超9000亿元，其中锂电池贡献近4000亿元，占比超四成，宁德时代贡献了全球近200GWh锂电池出口量的近60%，并在全球13大生产基地创造近15万个就业岗位，仅宜宾基地便聚集3万名员工，预计未来突破5万。目前全球超2000万辆新能源汽车搭载宁德时代电池，年减碳约1400万吨，相当于种植数亿棵树。这不仅是宁德时代的成长轨迹，更是中国新能源产业高质量发展的缩写。
面对全球能源转型的艰巨任务，曾毓群提出产业必须以创新为核心动力，从四个维度探索新增长空间。
首先，技术突破，打开性能与品质的上限。宁德时代已布局多元前沿电池技术：量产的第四代磷酸铁锂电池，在高比能、长寿命、高功率方面，全面领先行业主流的第二代、第三代产品，第五代产品已开始量产，在能量密度和循环寿命上实现了新的突破；三元体系凭借领先性能，在宁德时代麒麟、骁遥等电池中广泛应用；钠离子电池“钠新”大幅降低锂资源依赖，提升安全性与低温性能，有利于北方高纬度地区新能源车普及；骁遥“双核”电池支持多材料体系自由组合，实现电池“定制化”；全固态电池研究和产业化进度也处于全球前列。
其次，曾毓群提出，只有拓展更多使用场景，才能形成真正的"全域增量"。宁德时代正将电池应用从乘用车延伸至商用车、电动船舶、电动飞机等领域。在商用车领域，新能源重卡渗透率创下历史新高，宁德时代天行电池已成为纯电重卡首选，针对矿区、工程机械等高强度工况，推出了专用高强度版本；在电动船舶领域，搭载宁德时代电池的各类电船已近900艘，还参与打造全国首艘纯电海上客船和全国首个货船换电项目；在低空出行领域，两吨级eVTOL已在复杂环境下完成多次飞行验证，已经取得TC（型号合格证）、PC（生产许可证）、AC（单机适航证），正在取得OC（运营合格证），展示了电能驱动的全新可能。
此外，曾毓群认为，模式创新将释放能源服务新价值。宁德时代正在推动“车电分离”的换电模式，让电池从商品变为服务。宁德时代"巧克力换电联盟"已覆盖全国45个城市，到年底将建成1000座换电站，未来将在全球建成3万座。值得一提的是，宁德时代与京东、广汽合作推出的“国民好车”，正是基于巧克力换电系统，他介绍，该车采用宁德时代最新耐高温电池，所以不需要水冷，寿命更长、安全性更高。换电体系还能灵活兼容固态电池，让用户始终享受最前沿科技。
曾毓群表示，新能源产业的终极使命，是实现能源体系的零碳化。宁德时代正积极布局风光储一体化，打造绿电直连的零碳产业园区，在四川宜宾以及海南、福建、山东等地，落地“零碳样板”。在电池回收方面，宁德时代牵头主导了动力电池回收国家标准，镍钴锰回收率达99.6%、锂回收率达96.5%，均为全球最高水平，还在欧洲发起"全球能源循环计划"(GECC)项目，联合全球产业伙伴推动循环经济转型。他认为，这条零碳之路将成为产业的“第二增长曲线”，为未来发展注入长期动力。
曾毓群指出，新能源产业正站在新的十字路口，从高速度到高质量，从局部突破到全域增量，将迎来一个更广阔、更系统的增长时代。宁德时代愿与各方携手，以品质为基石，以创新为动力，共同推动新能源产业加速迈入"全域增量时代"，共创更加美好的零碳社会与绿色未来。
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