自动驾驶行业每隔一段时间就会出现一些争论性话题,比如纯视觉VS多传感器融合、一段式端到端VS两段式端到端、渐进式路线VS跨越式路线。经过智能化商业的洗礼,原本具有争议话题逐渐有了清晰答案。
成立于2016年的福瑞泰克选择了一条渐进式的技术发展路线,从L2级自动驾驶逐步向L4级自动驾驶技术迈进。经过8年的进阶式发展,最终通过为汽车制造商提供软硬一体的全栈智能驾驶解决方案,实现了较为全面的商业化,成为推动智能辅助驾驶“技术平权”不可忽视的力量。
一、技术积累与商业应用
在刚起步阶段,福瑞泰克便从市场关注度高的ADAS技术切入,重在感知、决策、执行技术能力的积累,并启动了摄像头产品平台开发,并在三年内推出1V1R的高性价比ADAS方案。技术研发紧盯市场需求,在2019年推出了中国本土自研的首款量产级ADAS系统解决方案,此后便各大汽车集团二十余款定点车型,开启了规模化量产之旅。
此后福瑞泰克驶入成长快车道,成为中国智能驾驶独角兽企业。尤其2022年乌镇智能制造基地正式投入使用,解决了量产交付的燃眉之急后,接连推出了国内首批量产的行泊一体控制器ADC20、首款实现量产的800万像素一体机、市场首发量产4D毫米波雷达等热销产品,奠定了ADAS市场“量产王”的地位。
二、AI+ODIN,完善产品矩阵
为了把前沿的技术更快的转化为商业成果,2022年福瑞泰克正式发布ODIN智能数智底座战略,由软硬协同、软硬一体化的技术底座,搭建起全堆栈、全周期的可持续平台,ODIN以最优的成本、最佳的效率提供行业领先且灵活多样的解决方案。
ODIN的架构加速了量产化,2023年福瑞泰克ADAS系统产品交付已达百万件,2024年福瑞泰克第300万件ADAS系统产品完成下线,公司研发、量产、迭代的飞轮得到持续强化。
今年,福瑞泰克把AI大模型作为ODIN3.0底座,进一步加速技术创新、工程创新落地效率的升级。同时解决方案完成三级布局,福瑞泰克FT Pro 、FT Max及FT Ultra解决方案,实现高速公路及城市驾驶、泊车等各种场景的L0级至L3级驾驶辅助能力的覆盖。
三、渐进式路线的商业升维
自动驾驶是技术迭代、市场扩张和盈利模式上的综合竞争力,技术迭代和商业应用交织螺旋上升。
坚持走渐进式路线的福瑞泰克已证明市场不会辜负规模化落地的实干者。截至2024年底,福瑞泰克已是中国L2级驾驶辅助解决方案市场第一大驾驶辅助解决方案自主供应商,L2级及L2+级国内第三方供应商中排名第二。这也让福瑞泰克收获了L2、L2+/L2++主流市场的完整技术,做好L3-L4高阶技术储备。
在技术转化为商业价值过程中,福瑞泰克打造出研发、设计、开发、认证、测试、生产的系统化流程,在以“技术平权”为特点的新阶段,中阶辅助驾驶技术成熟,企业大规模、稳定的交付能力成为关键,福瑞泰克系统化的能力将得到最大限度的释放。同时,福泰瑞克也在开拓国际市场,这种能力的全球“适配性,也将助力其提升国际化的竞争力。
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