荣威的沉淀与迸发
6月16日,荣威旗下中高级纯电轿车D7官图正式发布,引起外界热议。
不可否认,这是近一段时间以来,荣威最受外界关注的一次。
要知道,对于荣威而言,它的头衔不仅仅是家用车市场的引领者,更是中国互联网汽车的开创者,在智能汽车话题出现在我们的茶余饭后以前,荣威就站在了这个领域的最前列:
2016年的荣威RX5,让国内消费者开启了对智能汽车的认知。荣威iMAX8通过智能与舒适配置的高度融合,完成了自主MPV的阶层跨越......
这让人们习惯以引领者的视角去看待荣威,但在当下新能源汽车竞争愈发激烈的市场,荣威稳健的步调却出乎外界意料。
很多人并不清楚,在过去的半年时间内,荣威团队先后走访了500多家经销商,进行了30多场内外部调研活动。在时刻需要声量的市场中,放弃流量之争,转而潜心研究市场,荣威的做法与太多企业形成鲜明对比。
当然,作为新征程的开始,荣威的“沉淀”自然有所门道,而沉淀后的爆发也不会让外界失望。新产品与一连串的信息释放,让我们看到了荣威新征程上的无限可能。
新征程,从D7开始
上汽乘用车总经理吴冰在近期交流中,明确了荣威将以全新产品、全新品牌,迎来全新启程。
产品为王的时代,吴冰自然清楚,荣威要再次带来如同RX5一样的爆款,绝非简单之举。但随着D7的到来,让这一决心得到了验证。
中高级纯电轿车D7,诞生于上汽星云纯电专属平台,车长4890mm。得益于专属化平台集成优势,D7拥有超大车内空间,前后备箱总容积达到447L。身高1.8m的成人落座第二排后还能得到116mm的膝部空间领先同级。
在续航和动力上,D7提供2款全新魔方电池,对应CLTC综合续航里程分别为510km和610km。新车采用VGA六合一电驱,最大功率达到155kW,百公里加速仅6.3s。
不容忽视的“技术荣威”
目前,D7的露出信息并不算多,但依旧能让市场大呼过瘾。行业也很清楚,无论是星云平台带来的更大乘员舱空间,还是在电池技术上的突破,其背后自然是核心技术的不断攻坚。
星云平台具有“高度模块化、可扩展、可升级”的特点,主要包括,电池系统44～150kWh的超宽能量矩阵,驱动系统150～600kW的超宽功率范围,支持从紧凑到中大型的车型,并涵盖轿车、跑车、SUV、MPV的多种车身形式。
作为行业领先的动力储能解决方案,魔方电池系统支持磷酸铁锂、三元锂、固态电池等多种电化学体系。高效安全的CTP技术、创新的LBS躺式电芯布局,不仅增强了续航里程,更保障了电池安全。
D7或改变B级纯电市场格局
来到D7所处的B级车纯电轿车市场,目前的明星产品为比亚迪海豹与长安深蓝SL03,两款产品以年轻化的驾控切入,以后驱+纯电的形式站稳了市场,可以说是该细分市场为数不多的精品。
但目前来看,在20万元上下的价格区间,B级纯电轿车市场一直面对着“需求日益增高,产品选择不够丰富”的现状,而对于海豹与深蓝SL03而言,两款产品也更多是聚焦在架控层面。
对于D7而言,更大的空间意味着D7的延展性与包容性会更强,这也让D7具备了更强的家用车属性。与此同时,荣威长时间深耕家用轿车市场,其对车型舒适性、静谧性、品质格调的打造自然也更具话语权。此外,三款车无论从车身尺寸、续航里程等方面,也都极为近似。凭借着同样的后置后驱,D7、海豹和深蓝SL03像极了“后驱中高级纯电轿车三剑客”的组合。
可以想见,随着D7这位“实力新秀”的登场,B级纯电轿车市场的格局或将迎来改变。
可以看到,随着新能源汽车的需求愈发聚焦,如何在这无限趋于饱和的市场中确立自己的一席之地,显然荣威已然做好了准备。尤其是D7的登场,剑指当下需求火热的B级纯电轿车市场,让外界看到了荣威不俗的底气与野心。
从技术到产品,从渠道到营销,荣威依旧是我们熟悉的荣威,更是具备颠覆家用新能源车市场的底气的新荣威。从D7开始,我们让子弹再飞一会儿。
