12月初，厦门铱钼智汇科技有限公司（以下简称为“铱钼科技”）推出大型新能源刚性矿卡EM165H，整车总质量165吨，标准载重量突破 115 吨，这是基于纯正向开发的多桥新能源刚性线控矿卡平台云辎的首发产品，将助力矿山运输效率大幅提升，为矿山发展提供更多可能。
矿用卡车的大型化，是市场不变的趋势，也是各主机厂不断追求的目标。在双碳背景下，随着国内越来越多千万吨级以上大型露天矿山的开采，100吨以上载重量的大吨位和超大吨位新能源矿用自卸车的需求量不断增加。
国产矿卡一直面临着大型化的难题：传统6×4底盘方案受制于国产供应链和机械结构早已划定上限，国产矿卡有效载荷徘徊百吨以下；4×2刚性矿卡底盘路线载重可破百吨，但技术和供应链基本被国外主机厂和供应商控制，采购和维护成本可谓天价。
从技术底层透视，EM165H采用了纯正向开发的多轴驱动+首尾多轴转向的8×6混动方案，通过分布式驱动的方式，将整车荷载分散开来，不但大幅度提升载重量，也降低了对单一零部件大型化的依赖，突破了传统矿卡的整车设计，解决了矿卡大型化和低成本难以兼顾的长期问题。
大型新能源刚性矿卡EM165H
经过超万公里应用实测数据显示，EM165H在超载到150吨载重工况，依然可以在28%的坡度上正常行驶；极端情况下，吨公里油耗仍较主流燃油车型节能约20%。实测应用中，独特的多轴转向技术令车辆更灵活，使用方没有额外现场实施改造成本，即能在现有基础上实现更加绿色高效的大型化矿卡运输。
然而「铱钼科技」的创新不止于此。从产品回归技术，成功打造EM165H突出性能的底层支撑是“云锱HiMADS” 平台（以下简称为“云锱平台”）的集中突破。
Pt 1 云锱平台突破矿卡结构化升级
云锱平台是什么？
云辎平台是铱钼科技自主研发的多桥新能源刚性矿卡平台，通过创新技术，定义全新的大型化（载重量达115-200吨）、多种能源组合模式、更智能的新能源线控矿卡平台。
「铱钼科技」CTO李可瑞对它的定义是：一个通用技术架构，铱钼科技未来一切车型开发的基底。
对于市场主流技术升级与应用方向，「铱钼科技」都已做过设计研发。云锱平台正是集合各项创新技术模块的载体，包含多轴驱动多轴转向系统、动力耦合与智能动力管理系统、模块化混联式混合动力系统、多控制器域控架构、智能节能系统、车联网系统与数据分析平台等。在大型、电动、高效、智慧、绿色的变革方向上，云锱平台创新多项底层技术以应对挑战。
为实现矿卡大型化，提升荷载量，云锱平台创造性的采用多轴驱动+首尾多轴转向的方式，以更强的底盘能力支撑更大载重和更灵活的转向。但由于底盘架构的变动，整车驱动力分配、控制稳定性、灵活性等方面就面临巨大的挑战。
云辎平台首尾多轴转向(以EM165H为例)
云锱平台多种硬件组合集成的特点决定智能化控制是它的必备特质，控制器“大脑”智能识别计算工况，输出指令灵活分配动力，并调整驱动和制动能力。同样，通过底盘域控制器操纵液压系统，配合多轴转向，云锱平台在保证转弯半径较小的同时，还能具备一定的行驶稳定性。驱动系统方面，采用了多动力驱动模块和多驱动桥分布式驱动技术，摆脱了传统单一发动机+变速箱+车桥的限制，突破动力总成的“卡脖子”。
云锱平台采用多控制器域控架构作为整车智能化控制的基础，将功能划分为 4 个域：动力域、底盘域、座舱域、自动驾驶域，各个域之间同中央网关相连，提高协同能力和智能化水平。此外，云锱平台还以智能节能系统、智能网联系统及时监控车辆油耗、车速、位置、故障等信息，平台通过数据分析，实现车辆远程诊断、维修保养、功能升级、远程调度等功能。
云辎平台多控制器域控架构
云锱平台将矿卡整车的各个部分模组化，定向突破技术研发。
李可瑞告诉36氪，在云锱平台的架构下，EM165H车型只是面向市场推出的主打性价比的基本款产品。
而未来，「铱钼科技」将继续沿着大型化、智能化、新能源化之路，开发200吨载重之上的产品。
李可瑞对36氪介绍：“混动系统、多动力驱动模块、无人驾驶系统支持、智慧调度等等，所有的技术我们已经研发完成，集成到云锱平台上。EM200系列、EM260系列等更大型的矿卡开发进展很快，并且每个系列的动力模块都可以是油电混、氢电混、纯电等多种选择，还可以选配自动驾驶系统，完全根据市场需要灵活调整变动，为矿山运输提供更多可能。”
Pt 2 技术走出清华，创客走进矿山
技术创新是「铱钼科技」赋能行业发展的底色。
在学术、技术、科研等硬科技标签的环绕下，「铱钼科技」站立的基石是创始团队用技术突破赋能行业的十数年。
2008年，张华坤和李可瑞毕业于清华大学汽车工程系，凭借出色的整车结构分析和优化设计设计能力，以及研究生期间经历过的包括“神舟”系列飞船、军舰、大飞机、汽车等领域的相关项目经验，开始创业，初步涉足了矿山整车的强度和安全设计。
据报道，在2010年前后中国一次性能源、粗钢、十种有色金属、黄金、水泥等产量和消费量持续居世界首位，各类矿用整车需求不断增加，但是自主研发企业却很少，面对如此商机，两人正式投身于井下矿山整车开发领域。
既然要做，就要奔向行业排头。两人迅速赶上了国产替代的大风口，将国产自研井下车辆研发之路打通摸透。4年过去，井下辅助运输车辆业务基本已经稳定，每年销售额可达约2亿元。
由于当时井下业务的技术局限，鉴于新能源汽车行业的迅速发展及机遇，两人转战新能源汽车等项目，突破新能源动力电池技术应用和稳定性难题，开发出一款新能源纯电动7座小型SUV产品，可续航300km，销往山东与河南等地区，积累了丰富的新能源整车开发、生产及销售经验。
如何能将积累的整车开发、电动化、智能化技术结合，打造技术创新的行业新产品，是两位合伙人追逐的目标。2019年前后，据国家统计局数据，彼时国内采矿业实现利润总额5275.3亿元，同比增长1.7%，矿产开采需求仍在进一步提升，矿用工程机械新能源化的浪潮渐涌。结合了过往矿用工程机械设备的开发以及新能源整车的开发经历之后，两人终于探寻到了更适合的赛道——新能源矿卡领域。历经10余年创业，张华坤和李可瑞已经摸排过无数矿场，从未间断过接触各类型项目，行业与技术经验不可谓不丰富。
万事俱备，只欠东风。恰逢此时，张华坤在一次出差过程中，和周懿，即后来「铱钼科技」的联合创始人&CFO在香港见了一面。周懿和张华坤、李可瑞三人在清华读研期间师从同一导师，并且一同毕业。不同于张华坤和李可瑞一直在行业内的创业之旅，周懿从清华研究生毕业之后，又去美国杜克大学继续读研，毕业后就进入金融圈，一直在北京和香港的金融机构工作。
香港之约，张华坤、李可瑞和周懿对打造全新国产化新能源矿卡的想法一拍即合，很快，周懿决定从香港上市公司出来，全身投入创业之旅。
张华坤对周懿的到来全是欣喜：“之前的创业经历很大一个问题就是在金融和合规，整个公司架构、法务、跟资本强相关的问题，都没有一个强有力的长线规划，他一来刚好弥补了这一点。”
3位清华同门再聚首，筹备3年，2021年「铱钼科技」正式成立。
⌈铱钼科技⌋logo
PT 3 资本加持：矿卡第一梯队，行程更接地气
创业之初，「铱钼科技」三位创始人达成了几点共识：首先，矿卡行业的市场空间足够大；其次，传统的矿卡产品亟需升级迭代，以迎合市场发展的需求；第三，这是一个市场需求和技术推动的行业，门槛较高；第四，供应链、市场需求、政策导向等各方面因素都在加速推动矿卡迭代，产品落地和成长的养分充足；第五，一些新能源汽车无人驾驶公司在往矿卡赛道走，说明背后的资本开始关注这个赛道。
矿卡赛道正在升温。自2020年国家八部门联合发布《关于加快煤矿智能化发展的指导意见》，明确提出“到2025年露天煤矿实现智能连续作业和无人化运输”，当前传统车企、造车新势力、外资品牌都在争夺市场份额。
传统主机厂在量级和新能源方面不断升级，一如临工重机、同力股份、徐工等；外资品牌依靠品牌影响力和技术积累，加快在华布局和本土化生产，如卡特彼勒、小松、利勃海尔等；无人驾驶公司依靠技术创新和用户体验，打造差异化产品和服务，如慧拓、踏歌智行、易控智驾等；还有就是包括博雷顿在内的一些新的工程机械企业。
在周懿的建议和规划下，「铱钼科技」卡准赛道优势和开发环节，于2021年底拿下国内头部美元基金和人民币基金的天使轮融资，投资方为蓝驰创投和祥峰投资，帮助公司企业完成从产品概念到产品模型原型产品的落地，以及团队搭建。
EM165H矿区运营
2022年，「铱钼科技」的原型产品EM200已落地生产了数台，企业对矿区需求，市场，客户，都有了更深切真实的思考。周懿介绍道：“为了产品小批量化做准备，我们开启了A轮融资。我们需要生产一批车，去矿上运营，通过数据来验证我们的方案和设计，并且和市场主流产品做对比，完成PMF的过程，让客户买单。”在此基础上，「铱钼科技」于2022年年底完成了超亿元A轮融资，老股东祥峰投资加注投资，并引进了新的投资人杭州东方嘉富。
在持续加注与默默关注「铱钼科技」的过程中，资方和市场都反复抛出一个疑问：「铱钼科技」是否真正能给行业带来载重量级、智慧化、绿色化并举的革新？
「铱钼科技」也在不断论证这个问题：无论外界冷眼或青睐，「铱钼科技」始终瞄准的是行业“排头兵”。
张华坤目标对准传统车企，同时也不忽略自身积淀的技术优势：130余人的团队，超半数的研发人员。市场呼唤要有创新研发——因此有了多种技术集成的云锱平台；要有载重升级——于是本次发布的EM165H突破百吨载重，200吨级矿卡也即将推出；要有绿色应用——所以车型采用混动系统；要跟进市场需要——因此发布让矿上运输“无痛”升级，极致性价比的EM165H产品。
EM165H矿区运营
今年11月正式将矿卡产品推向市场，是张华坤向第一阵队“小步快走”迈出的第一步。
为了保证产品的极致性价比、生产质量和交付周期，除了供应链全国产，产品的研发生产和测试都牢牢掌握在「铱钼科技」自己手中。
在产品研发测试阶段，张华坤多次实地探访了内蒙古、新疆等地区的矿场，根据当地实际情况投放测试，调整产品架构。目前，「铱钼科技」已经同多家种子客户达成合作意向，在今年预计以数十辆矿卡产品进入市场，明年进一步推进销量，完成全国布局。
「铱钼科技」新一轮融资正在筹划中，预计于2024年春节前后启动。“我们希望能在这两年实现市场的铺量，并进一步实现国产大型新能源智能矿用卡车的生产，”张华坤告诉36氪，“让市场看到我们，让矿山运输保质增量降本增效，真正做到绿色高效、智能智慧。”
文章来自36氪
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