近日，以「新起点，再出发」为主题的MEET 2024智能未来大会在北京举行。承袭MEET系列年度行业观察的视角，大会邀请创新工场董事长李开复、中国工程院院士李培根等二十余位来自智能科技产业、科研、投资领域的行业领袖，共同交流、碰撞、探讨行业破局之道。
大会评选DeepWay深向为「2023人工智能年度创业公司TOP20」，再次展现了DeepWay深向在智能驾驶技术创新和产业发展上的开拓能力。同时，作为卡车造车新势力领军人物，DeepWay深向创始人兼CEO万钧获评「2023人工智能年度影响力人物TOP30」。
（DeepWay深向入选「2023人工智能年度创业公司」TOP20）
（DeepWay深向创始人兼CEO万钧获评「2023人工智能年度影响力人物」TOP30）
作为卡车造车新势力领军企业代表人物，DeepWay联合创始人兼CTO田山受邀参会，并在自动驾驶圆桌对话中与商用车造车新势力创业者们共同探讨商用车自动驾驶的 「ChatGPT时刻」何时到来。
他表示，就技术自身发展而言，自动驾驶的ChatGPT时刻，在通用的完全无人自动驾驶时代肯定是需要的，而且是一个绝对发展的技术方向。从需求端而言，目前很多限定场景里面自动驾驶不需要使用大模型就能完成很好，但要实现通用场景高级别自动驾驶，大模型不可或缺。
（DeepWay深向联合创始人兼CTO田山出席MEET2024智能未来大会）
谈到要实现自动驾驶的ChatGPT时刻，圆桌对话的三位研发者均提到了数据这一关键要素。田山直言，车辆不同车型传感器不同而且传感器还在不断演进致使各家数据不同，复用困难。面对这一困境，DeepWay深向以正向研发车辆为实现路径，通过一台台量产交付的智能新能源重卡作为数据渠道与可商业化平台。
同时，通过造车进而控制整个重卡成本，让用户获取到车辆技术性变革所带来的经济性价值，这样才会有足够的数据或者空间完成整个自动驾驶ChatGPT的时刻。
（MEET2024智能未来大会自动驾驶圆桌对话现场）
此外，田山还表示，大模型要在自动驾驶应用，还有算力和安全两方面的关键影响因素。自动驾驶所需要的数据比语言的大模型维度更多，因此计算所需的算力要求也更大。而自动驾驶又涉及到生命财产安全，所以大模型的结果必须要保证在可控范围内。因此，人工监督和规则的应用不可或缺。
（MEET2024智能未来大会自动驾驶圆桌对话现场）
谈到自动驾驶大模型的商业落地，田山表示，DeepWay・深向星辰充分满足终端用户需求，保证车辆作为生产工具的经济性，目前交付量已超过Tesla Semi，成为全球范围内正向设计智能新能源重卡交付量第一名车型。
DeepWay深向也是卡车造车新势力中率先将车辆直接卖给终端用户、用以满足终端用户需求的企业，这是DeepWay深向的先发优势。这些优势为DeepWay深向带来了数据的大规模积累以及模型和产品迭代的速度优势，同时依靠公司已经积累的算力储备，DeepWay深向具备自动驾驶ChatGPT时刻来临所需要的所有关键要素，而且速度是最快的。
我们有理由相信，DeepWay深向会是卡车造车新势力中，最先落地自动驾驶大模型的企业！
