随着汽车行业向电动化、智能化转型，市场对智能驾驶技术的需求日益增长。汽车产业发展进入智能化下半场，芯片、操作系统、AI大模型、云计算在汽车产业中有着重要支撑作用。
无论是传统车企还是新兴的科技公司，都在积极布局智能驾驶领域，争夺人才资源，国产化、数据、算法将成为智能驾驶竞争的核心要素。
随着今年上汽集团联合中兴通讯举行国产车云通讯大单品全球平台发布会，双方签署了深化战略合作协议。随后，比亚迪方程豹与华为在深圳签订智能驾驶合作协议。消息一出，引发了业内外人士的广泛关注。
智能网联功能已逐渐成为汽车用户的基本需求。作为智能网联功能实现的硬件基础，车载通信模块的性能指标和安全防护尤为重要。车云通信芯片的国产化和迭代升级，无论是从国家层面的车用芯片国产化供应保障，还是从企业层面的智能网联功能优化提升来看，都具有重大意义。据上汽集团介绍，该产品率先搭载于“至美B级轿跑”名爵MG7，并到2024年年底逐步应用于上汽集团旗下自主品牌全球车型，实现百万辆级规模。
上汽集团与中兴通讯下一阶段的重要合作内容之一，就是包括5G芯片在内的通信模组国产化及应用。而在更加长远的规划中，根植于国产化芯片、国产化操作系统，双方将探寻更多合作机会。双方还将在大模型、算法、算力建设等领域携手探索相关潜在合作机会，甚至还会探究光网络通信技术在未来超高阶自动驾驶汽车中的应用。
除了在国产汽车芯片上的合作，作为国内领先的操作系统厂商，中兴旗下的新支点操作系统早前已和上汽进行合作。据了解，累计超10万辆国产荣威智能汽车就搭载着中兴新支点操作系统在路上行驶。
而对于比亚迪而言，尽管在行业最早提出“上半场是电动化、下半场是智能化”的口号，但相比在电动化领域里的领头羊地位，比亚迪在智能化方面的成果略显薄弱。此次选择与华为合作，无疑是希望借助华为在智能化领域的能力，进一步补齐短板。针对方程豹汽车与华为展开智能驾驶的深入联合研发，首款产品聚焦即将上市的方程豹豹8车型，搭载华为乾崑智驾ADS3.0。
随着我国新源汽车的快速发展，智能驾驶的日益增长，新源汽车的性能指标和安全可靠性尤为重要，新源汽车整体国产化的问题也逐步引起重视。在国产化方面，中兴通讯具备芯片、整机、操作系统、数据库、云服务等完整产品体系，其中GoldenDB数据库拿下2023年中国银行本地部署分布式数据库市场24.8%的份额，排名第一。而在2024年5月，中兴新支点服务器操作系统通过了中国信息安全测评中心的安全可靠测评，实现了国产操作系统的全面自主创新。这为我国新源汽车国产化安全性提供更全面更有力的方案，但在车机和智驾系统方面，华为有鸿蒙和乾崑智驾系统会更具优势。
对于上汽和比亚迪而言，与中兴华为的合作，可以提升旗下车型的智能驾驶水平。名爵MG7、方程豹或许只是第一步，后续旗下的其他品牌车型也有可能搭载中兴华为的国产化和智驾方案。
对于中兴华为而言，与新能源汽车行业领头羊展开合作，也是为整个汽车行业树立了一个典范，为其后续推进国产化和智驾方案进入其他车企提供了最具说服力的样本。
